当前位置:首页 应用中心 技术文章

低VOC材料——还车主一个健康的车内环境

作者:admin    添加时间:2013-3-28 10:01:05    浏览量:3630

央视315突然报出奔驰宝马奥迪有异味,车主闻后恶心,晕眩,甚至说出“开车两年,犹如吸烟10年”。阻尼片成为罪魁祸首,一时间,沥青阻尼片被众多爱车人士深恶痛绝,同时带来的是人们对自己健康的恐惧,对汽车空气质量不敢信任。

车主在面对难闻味道时,能做的只能是尽量减少。做一些妥当的措施,进行空调清洁、空调滤芯置换以及光触媒去味。当购买完新车后,应当多通风。在新车上放上碳包,错误的做法是放香水,车用香水大多是合成的化合物,会造成二次污染,不但不会减少对身体的危害,相反,会让我们吸入的有害气体增多。

国家质检总局2013年3月15日刚刚公布的2012年汽车产品缺陷信息投诉情况显示,除了变速器、气囊、轮胎等 质量问题之外,车内异味目前已经成为了车主投诉最为集中的问题之一。

从2004年,中国《车内空气质量》项目计划正式启动; 2007年,环保部颁布HJ/T 400-2007《车内空气挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》; 2012年3月1日,GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》开始实施; 车内空气质量...更多>>2004年《车内空气质量》项目计划的正式启动,到2007年,环保部颁布《车内空气挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》,到最新2012年3月1日《乘用车内空气质量评价指南》,这些标准的颁布,都表明车内空气质量越来越被重视。

然而这些标准并没有强制性的去实施,车内空气质量仍然是车主购车时需要考虑的大问题。许多车主在购车时候,却被销售人员一句“奔驰宝马奥迪都有气味,这些味道是难免的”而哑口。

武汉及京、津、沪、渝等19城市消协联合呼吁:相关部门应将《乘用车内空气质量评价指南》这个推荐性标准升格,提升为国家强制性标准;适当增加有机物挥发性的检测项目,检测方法也应增加“模拟车辆实际使用时”的状态。在车辆制造过程中选择环保绿色材料,改进生产工艺,切断车内空气污染源。相关汽车生产企业应严格履行企业社会责任,认真对待车内空气污染问题,并切实采取措施予以解决。

汽车主机厂兴起的汽车气味师,是对对汽车内的异味进行辨别,然后定级。这个岗位的兴起是和新车内的气味息息相关的。这些都意味着减少车内空气污染将不能只是口号,要从源头根本去寻找答案。

让我们追溯根源,汽车内的气味究竟从哪里来?

上述所提到的阻尼片材料沥青是其中之一,汽车内饰部件的挥发性有机化合物(Volatile Organic Compounds,简称“VOC”)是影响车内空气质量的主要原因之一。VOC主要包括烷烃、烯烃、芳烃、醛类或酮类等物质,具有特殊的气味刺激性,而且部分已被列为致癌物,如氯乙烯、苯、多环芳烃等,部分VOC对臭氧层也有破坏作用,如氯氟烃和氢氯氟烃。汽车内温度较高时,车内的VOC浓度会更高,很容易引起急性中毒,出现头痛、头晕、咳嗽、恶心、呕吐,有的还可能有生命危险。经国外医学研究证明,生活在VOC环境影响中的孕妇,造成胎儿畸形的概率远远高于常人,并且有可能对孩子今后的智力发育造成影响。

德国很就早开始关注车内环境污染控制,颁布了相关法规政策;由德国环保署与德国汽车制造学会联合制定的“德国汽车车内环境标准”相关规定包括

  (1)汽车本身、装在车内的塑料配件、地毯、车顶毡、沙发等需符合德国“蓝天使”环保标志的要求。

  (2)车内装饰,坐套垫、胶粘剂等装饰材料含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等必须低于“德国三级车内环保标准”,比如车内甲醛含量不能超过0.08mg/m3(我国是≤0.1mg/m3)。

  (3)汽车销售前还必须经过有毒空气释放期。

这些政策表明德国从汽车生产到销售环节都十分关注汽车空气质量问题。作为一个汽车使用大国,对于汽车内空气污染这个问题,我们是否也该做些什么?

汽车内饰中的VOC这个词是从油漆业被人认识,绿色环保漆被人们推崇,新居需三个月之后再入住的意识也能被人接受,然后,新车内的气味虽然一直被抱怨,却很少真正去关注。实际上,相比新居,车内环境更封闭,空间也较小,车内VOC浓度较高时,对人体健康有巨大影响,如何降低汽车内VOC也是汽车行业一直探寻的方案。

如果想要零VOC是不可能的,汽车的内饰中的地毯,内饰毛毯和顶篷毡使用的粘合剂酚醛树脂,汽车皮革制品释放出来的甲醛;汽车上坐垫、靠背、头枕是聚氨酯泡沫塑料在汽车上用量很大的部位,树脂材料释放出来的甲醛,苯内物质都不容忽略。

一辆新车内饰从选材,到制作配件,最后组装成车,选的材料决定了这辆车气味大小,选择低VOC的材料是低气味车至关重要的环节。

锦湖日丽一直秉承绿色环保,以人为本的理念,在社会责任和企业利益中选择前者。历时两年,投入数百万,研发团队用事实去证明锦湖日丽是塑料行业当之无愧的领先者。作为汽车产业链的源头,用技术创新手段,严格按照汽车标准研发每一款料。车中用的ABSPC/ABS,经过技术的革新,经过测试,VOC的含量远低于各大主机厂的标准。从材料的选择,到加工工艺,都有效控制了有机挥发物的生成与析出,其TVOC含量降到20μgc/g以下,远远低于各大主机厂及欧洲和日本的VOC标准要求。经过测试,低VOC材料并没有降低材料的性能,依然能满足各大主机厂的要求。

“地球一小时”还仅仅不够,我们能做的不仅仅如此,关怀社会是我们每个人的责任,我们的身体在经历了毒奶粉,扛得住阻尼片,面对着阴霾的空气,这些之后还能承受多少呢?

返 回