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PA/ABS的技术进展及市场发展方向

作者:admin    添加时间:2013-7-10 16:16:03    浏览量:3019

随着汽车轻量化和环保化设计的提出,PA/ABS以其低密度、免喷涂和超韧性的优点在车用塑料中所占的比例越来越高,特别在高档车型中,PA/ABS正逐渐取代改性PP成为汽车内饰的首选材料。另外,PA/ABS因其优良的低温韧性和独特的声学特征,在其他领域也被推广使用,如制冷器装饰条、滑雪板和滑雪鞋鞋轮、除草机外壳和电动工具手柄等。

 

目前,针对PA/ABS合金的高性能化出版了大量的研究报告和专利,开发PA/ABS合金的新性能和用途从而拓宽材料的使用范围,为客户提供新型材料解决方案,主要研究方向主要有以下几个方面。

 

尺寸稳定的PA/ABS

 

PA/ABS合金虽然在一定程度上降低了PA的吸水性,但仍然不能满足尺寸精度要求较高的场合,特别是在应用最大的汽车领域,由于尺寸稳定性较差带来的诸如装配问题极大地影响了产品外观,并且提高了产品不良率。

 

这组提到的尺寸稳定性主要有两层含义:由于吸水引起的产品在放置过程中的尺寸变化;材料本身易吸水特性引起的成型收缩。文献研究和专利报道中关于PA合金尺寸稳定性解决方案主要从这几个方面着手,简单总结如下。

 

    ①纤维增强和矿物填充;

    ②与特殊级聚酞胺共混,例如芳香族聚酞胺、半芳香族聚酞胺和硅氧烷基聚酞胺;

    ③降低PA含量;

    ④添加PA成核剂,提高材料结晶度,降低吸水率。

 

通过一种或多种上述方案可以改善PA合金的尺寸稳定性,但每一种方案都存在各自的缺陷,如在改善尺寸稳定性的同时可能导致韧性下降、成本提高、加工性能恶化、成型周期增加等。目前,还不能从根本上解决PA/ABS合金的尺寸稳定性,在尺寸精度要求较高的电子电器零件和汽车部件中,PA/ABS合金的使用受到了限制。所以,PA/ABS合金在高精度领域的成功应用,一方面依赖于PA合金改性技术的发展,同时需要合理的模具设计和优化的成型工艺。

 

抗划伤PA/ABS

利用PA/ABS制造的汽车内饰件具有高贵素雅的外观,但由于PA/ABS材料模量较低,由其成型产品质软,表面硬度较低,容易造成表面划伤,影响产品外观,同时制品表面产生的划痕也容易导致应力集中,为汽车安全性带来隐患。

 

目前汽车内饰材料一般为热塑性材料,材料本身抗划伤较差,而这一性能却是仪表板、操控台和门板表皮等汽车内饰部件的关键性能,塑料和汽车工业正积极寻找解决方案以提高材料的抗划伤性,并且已有可行性方一案在汽车领域得到了验证,主要思路是:①提高材料的表面硬度,即改善材料的表面耐刮擦性,可以通过添加耐刮擦的树脂来实现,如制备PA/ABS/PMMA合金;②降低表面摩擦系数或提高材料的自润滑性,例如通过特定分子量的硅氧烷的向材料表面迁移,形成自润滑的分子层,有效改善表面耐磨性。

 

抗划伤PA/ABS合金未来的发展方向是开发高效的耐刮擦助剂,例如汽巴精化开发出适用于PP和TPO的新型耐刮擦剂SR-100,只需添加2%就可以大大减小由于划伤引起的色差,既保护了产品外观,又不牺牲材料的力学性能。另外,耐磨性和耐刮擦性实际_[是两个不同的概念,在材料开发前期要充分考虑客户的评价方法,以符合产品的最终性能要求。

 

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