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设计与材料有机结合,自主品牌车的春天还会远吗?

作者:admin    添加时间:2014-5-5 9:16:46    浏览量:2967

有消息称,大众2015年将首先面向中国汽车市场推出低价汽车,并采用全新品牌。随后获悉现代起亚也有相应的战略布局。越来越多的合资品牌推出低价车,自主品牌的生存空间进一步被压缩。自主品牌何去何从,不禁让人深思。

 

图1.采用感官质量理念设计的艾瑞泽7内饰

 

但当小编看到艾瑞泽7的以感官质量理念设计的内饰后,开始相信自主品牌绝对有路可走,而且是一条康庄大道,即以“感官质量”提升汽车竞争力。用感官质量弥补自主品牌影响力,奇瑞内外饰研究院院长邱延正如此指出。

 

感官质量主要是指用户对某一产品使用时的主观感受,包括视觉、嗅觉、触觉及听觉等几大方面。自主品牌现在把60%左右的精力放在如何在视觉上提升感官质量,且更多倚重的是设计手段。例如最难解决的视觉缺陷——仪表台后端与门板交界处的缝隙,设计师可采用一些巧妙的设计,如将缝隙出现在轴距方向上或通过一凹一凸的形面设计与阴影效应引导人们的感官焦点,不去观察或观察不到缝隙。

 

实则提升感官质量,除了好的设计外,更离不开合适的材料。无论是视觉质量,抑或是嗅觉、触觉及听觉质量,都需要材料来实现。车内空气质量越来越被提及的时下,嗅觉在感官质量中所占比重越来越大。一打开车门,最能刺激人的是车内空气味道,而非精美的内饰部分。故而自主品牌在提升感官质量时,应适当在嗅觉质量上倾斜部分精力。

 

除了内饰中选择超低散发材料外,更应将自身的VOC标准好好完善进而管控好内饰材料。查阅自主品牌的VOC标准,可以发现基本是很粗略地定一个限值,而且所有品类的材料都用一个标准,这是不科学也是不负责的做法。对比VOLVO的标准,会让许多自主品牌汗颜。VOLVO的VOC标准详见表1。VOLVO不光对每种材料有一个相应的TVOC限值且有每项禁用物质的限值,而且规定了喷漆件的TVOC限值等参数。最值得称道的是,VOLVO还区分了不同平台汽车的材料TVOC限值。正是这样的细节,铸就了VOLVO的极佳感官质量。而锦湖日丽的超低散发塑料——塑可净®材料成为了VOLVO指定内饰材料。

 

表1. VOLVO汽车的VOC标准

 

自主品牌要拉近与合资品牌的距离,唯有花更多精力在细节上提升感官质量。设计与材料有机结合,做好每一个细节,塑造良好的第一印象,才能在与合资品牌车较量中不落于下风。

 

设计与材料齐飞,自主品牌才能抢占汽车市场份额。

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