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车内空气污染你还能受得了吗?

作者:admin    添加时间:2013-03-07 10:15:13    浏览量:3369

近期空气污染严重,多数城市PM2.5严重超标。在忍受室外恶劣空气的同时,汽车内空气也对我们的健康造成了伤害。对于车内环境污染,世界卫生组织已明确将其与高血压、艾滋病等共同列为人类健康的十大威胁之一。2012年以前,汽车内空气质量问题引发的投诉事件屡见不鲜,当时并没有一个标准来衡量车内空气质量是否达标。2012年3月《乘用车内空气质量评价指南》GB/T 27630的出台为消费者权益提供了保障,也督促了各大车厂提高了车内空气质量检测标准。由于新车内空气中的有毒物质主要源于汽车本身的配件和材料中的有害挥发物,这也提高了主机厂对原材料有害挥发物含量的要求。

 

 

上海通用汽车特别关注新车内空气质量问题,在有害挥发物控制方面对汽车内饰用材料提出了更高的要求。工程塑料如ABSPC/ABS在汽车内饰中的应用非常广泛,这些材料含有的有害挥发物将直接影响汽车内空气质量。针对如何降低汽车用塑料有害挥发物的含量,很多原材料供应商都做了相应的研究。其中,锦湖日丽针对提高汽车内空气质量推出了塑可净TM系列低散发、低VOC材料。塑可净TM系列材料广泛应用于所有汽车内饰部分,如门板上装骨架、仪表罩、内后视镜壳体、仪表板骨架、除雾格栅、空调出风口、副仪表板以及手套箱等部件,它的TVOC含量小于20μgC/g,远低于主机厂要求。塑可净TM系列中的HAC8250,HAC8260也成为唯一得到通用认证的低VOC材料。

 

由于《乘用车内空气质量评价指南》并非强制性法规,曾经一度有声音质疑它的执行效果。2012年12月,22家消费维权单位联合目前国内最权威的汽车室内空气质量检测机构北京市劳动保护科学研究所,检测了消费者提供的购买2个月以内且符合《乘用车内空气质量评价指南》相关要求的25个汽车品牌(包括进口品牌)的43个在用车型,并对43款车型中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见车内挥发性有机物的浓度指标进行了测试。比较试验结果显示,车内空气质量状况总体较好,达标率为93.02%,只有3辆样车的车内挥发性有机物浓度超标,超标的挥发性有机物为甲醛或乙醛。锦湖日丽作为低VOC材料的供应商,积极为客户提供系统解决方案,其中包括专业的模流分析及模具设计团队,为客户模具设计提供服务与支持;合理的工艺控制建议,有效防止后加工过程中VOC的产生;建议少量或不使用控制脱模剂。系统解决方案的提供不仅能够帮助零部件配套厂商解决汽车内饰件成形后的VOC挥发问题,也为提升车内空气质量做出了贡献。

 

主机厂对汽车内空气质量的积极控制为消费者带来了信心。提高汽车内空气质量需从源头做起,整条产业链共同努力,为给消费者带来绿色健康的汽车生活。