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车内空气污染已成为继汽车变速器、安全气囊和汽车轮胎之外的四大焦点投诉问题，其主要原因是汽车内饰零部件散发出有害化学物质（VOC），会对人体造成严重损伤，根本改善车内空气污染，需从源头管控，使用环保材料制造汽车零部件。
塑可净®是锦湖日丽针对车内空气污染问题而开发的超低散发塑料，根据众多第三方权威机构检测结果，塑可净®比传统汽车内饰塑料散发降低60%以上，可以有效减少车内空气污染，因而成为关注用户健康的好车内饰塑料不二之选。
*减少VOC，好车用塑可净®低散发塑料
1）分子设计
从聚合开始，有效控制残留单体、低分子齐聚物的产生。
采用特殊相容剂，能够有效阻止材料降解，对小分子扩链修补。
2）分子水平清洗
对易散发的低分子有害化学物质，实现分子水平清洗。
3）加工稳定化控制
研究优化后加工工艺，保证最终塑料制品的低散发。
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基材
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牌号
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VICAT
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缺口冲击(常温)
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拉伸强度
|
弯曲模量
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|
PC/ABS
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K8252 低耐热级
|
112
|
50
|
52
|
2000
|
|
K8262 中耐热级
|
122
|
50
|
55
|
2200
|
|
K8272 高耐热级
|
126
|
52
|
58
|
2300
|
|
ABS
|
K7030 低耐热级
|
100
|
18
|
45
|
2300
|
|
K7040 中耐热级
|
104
|
16
|
45
|
2300
|
|
K7050 高耐热级
|
107
|
15
|
42
|
2200
|
|
K7060 超高耐热级
|
113
|
14
|
45
|
2300
|
塑可净®比目前传统内饰塑料散发降低60%以上，在全球各大主机厂的VOC排放检测中，塑可净®总是远远胜出。
Ⅰ.与传统内饰塑料散发对比
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材料种类 |
PC/ABS
|
ABS-HT
|
PP
|
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项目 |
塑可净® PC/ABS K8262
|
传统车用PC/ABS
|
塑可净®ABS K7050
|
传统车用ABS
|
传统车用PP+EPDM+T20
|
|
苯ug/g
|
N.D.
|
0-1
|
N.D.
|
0-1
|
ND
|
|
甲苯ug/g
|
N.D.
|
0-1
|
N.D.
|
0-1
|
6.9
|
|
乙苯ug/g
|
1.0
|
5-10
|
1.5
|
8-15
|
1.87
|
|
二甲苯ug/g
|
ND
|
ND
|
ND
|
ND
|
4.8
|
|
苯乙烯ug/g
|
2.0
|
10-15
|
3.0
|
10-20
|
1.53
|
|
甲醛ug/g
|
ND
|
ND
|
ND
|
ND
|
ND
|
|
乙醛ug/g
|
ND
|
ND
|
ND
|
ND
|
5.59
|
|
丙烯醛ug/g
|
ND
|
ND
|
ND
|
ND
|
ND
|
|
TVOC ugc/g
|
10
|
20-40
|
18.5
|
40-50
|
44.49
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Ⅱ.零部件散发对比
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制品名称
|
基材
|
传统内饰塑料（粒子）
|
塑可净®塑料(粒子)
|
塑可净®制品
|
|
仪表板骨架
|
PC/ABS
|
35μgC/g
|
9.81μgC/g
|
18μgC/g
|
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顶灯面板
|
28μgC/g
|
13μgC/g
|
|
导航面板
|
22μgC/g
|
11μgC/g
|
|
出风口面板
|
26μgC/g
|
16μgC/g
|
低散发塑料——塑可净®主要应用于汽车内饰件，凭借在低VOC散发上的优异表现，受到了诸多整车厂及零部件供应商的青睐，例如以“车内北欧般洁净的空气”著称的沃尔沃汽车，在首款国产车型S60L 上开始采用塑可净，同时，塑可净也广泛应用在捷豹路虎、大众等众多车型上，成为了关注用户健康的好车内饰塑料不二之选。
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制品名 |
基材 |
传统内饰材料 |
塑可净® |
|
仪表板骨架 |
PC/ABS |
35-45 μgC/g |
18 μgC/g |
|
门板上装 |
30-40 μgC/g |
16 μgC/g |
|
手套箱盖板 |
15-20 μgC/g |
9 μgC/g |
|
导航面板 |
20-30 μgC/g |
11 μgC/g |
|
出风口面板 |
20-30 μgC/g |
16 μgC/g |
2、塑可净®品牌荣誉
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序号 |
授予时间 |
荣誉名称 |
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1 |
2013年3月 |
2013汽车零部件低碳经济和谐社会进步创新奖 |
|
2 |
2013年9月 |
荣格技术创新奖 |
|
3 |
2014年9月 |
重点推广车内环境控制产品和技术 |